Les freins font partie des pièces d'usure classiques de tout véhicule automobile, les remplacer à temps est indispensable pour la sécurité routière. Il est possible de remplacer soi-même les disques et les plaquettes de frein, en particulier sur les anciennes séries, avec quelques connaissances techniques et une certaine habileté manuelle. Comparé à une visite chez le garagiste, cela permet d'économiser un montant à trois chiffres en euros. Les instructions de montage suivantes vous donnent de précieux conseils sur la manière dont le remplacement doit se dérouler par étapes.
Les principes de base pour le remplacement des disques et des plaquettes de frein
Un système de freinage en bon état de fonctionnement est indispensable pour pouvoir compter sur un freinage rapide et précis dans toutes les situations de circulation. Le remplacement des plaquettes et des disques de frein ne devrait donc être effectué qu'avec des connaissances techniques appropriées. Si l'on remplace soi-même les freins uniquement pour des raisons de coûts, l'exécution peut être défectueuse et le véhicule ne freine plus de manière optimale. La probabilité d'accidents augmente et l'assurance peut refuser de prendre en charge les frais. N'effectuez donc le changement vous-même que si vous savez travailler dans les règles de l'art et que vous disposez de l'expérience nécessaire.
Première étape : surélever le véhicule et démonter les roues
Toutes les pièces d'un système de freinage doivent toujours être remplacées par paires, sinon il y a un risque de traction unilatérale lors du freinage. Pour toutes les étapes de travail, il est nécessaire de surélever le véhicule, idéalement à l'aide d'un pont élévateur. Il est également envisageable de monter en hauteur à l'aide d'un cric classique, mais cela rend le remplacement des plaquettes et des disques par paires un peu plus fatigant. Commencez par retirer la roue derrière laquelle se trouvent les pièces de frein à remplacer. Cela se fait de manière tout à fait régulière, comme pour un changement de roue ordinaire. Après avoir retiré la roue, vous avez une vue directe sur l'étrier de frein, qui est fixé à l'aide de pinces de maintien et dispose de capuchons anti-poussière. Retirez les capuchons et desserrez ensuite à l'aide d'une clé à cliquet les boulons coulissants recouverts par les capuchons anti-poussière. Pour retirer l'étrier de frein, il faut le tourner en arrière à l'aide d'un kit de réarmement approprié. Sur les modèles récents, cela peut entraîner des problèmes avec l'électronique du véhicule, car le frein de stationnement électronique devrait être activé dans cet état. Dans ce cas, il est nécessaire d'intervenir sur l'électronique afin de la régler sur le mode de service ou de réparation.
Retirer les garnitures de frein de l'étrier de frein desserré
Si l'étrier de frein est libre, les plaquettes de frein peuvent être retirées de celui-ci. Actuellement, les supports de plaquettes de frein sont encore montés sur le véhicule et sont en contact direct avec le disque de frein. Un tournevis approprié permet de desserrer leur fixation, puis de retirer non seulement les supports, mais aussi le disque de frein du moyeu de roue. La plupart du temps, le disque de frein dispose encore d'un vissage indépendant avec le moyeu, ce qui doit être vérifié individuellement. Même si vous souhaitez monter des disques et des plaquettes de frein flambant neufs, d'autres pièces du système de freinage ne sont pas remplacées. Après le démontage, il est donc recommandé de procéder à un nettoyage et à un entretien minutieux afin que les freins fonctionnent ensuite parfaitement. Outre le moyeu de la roue, il convient de nettoyer soigneusement l'étrier de frein et les supports de plaquettes ; pour les grosses salissures, il est conseillé d'utiliser une petite brosse métallique. Sinon, vous trouverez dans le commerce spécialisé un nettoyant spécial pour freins que vous pourrez utiliser non seulement pour les disques et les plaquettes, mais aussi pour les autres composants de votre système de freinage.
Le montage des nouveaux disques et plaquettes de frein
Le montage des nouveaux disques de frein et le montage ultérieur des plaquettes de frein avec les nouvelles garnitures mises en place s'effectuent comme décrit ci-dessus, mais dans l'ordre inverse. Le nouveau disque de frein est d'abord placé sur le moyeu de la roue, puis les nouvelles plaquettes de frein sont montées sur les supports de plaquettes de frein. Il est vivement recommandé de graisser la surface d'appui avant le montage des plaquettes de frein avec une graisse spéciale pour freins disponible dans les magasins spécialisés. Vous contribuez ainsi à une meilleure mobilité de cette pièce du véhicule et évitez un frottement involontaire des composants de freinage. Une fois les supports de plaquettes de frein préparés de manière optimale, ils sont à nouveau fixés au disque de frein à l'aide des vis également nettoyées. Attention : pour un comportement de freinage optimal et sûr, il convient de respecter le couple de serrage prescrit par le fabricant. Un serrage trop faible ou trop fort des plaquettes de frein a un effet négatif sur le comportement de freinage et constitue un risque sérieux pour la sécurité. Après le montage des supports, les plaquettes de frein elles-mêmes sont mises en place. Veillez à ce que les deux côtés soient différents, le côté des plaquettes de frein à monter vers l'extérieur dispose d'une pince. L'agrafe sert à insérer les plaquettes de frein dans le piston de l'étrier. Une fois insérée, la plaquette de frein et sa garniture de frein peuvent être glissées sur le disque de frein. Ensuite, les boulons coulissants sont graissés, insérés dans l'étrier de frein et vissés à l'aide d'une clé Allen. Là encore, il faut veiller à appliquer le bon couple de serrage. Enfin, les capuchons anti-poussière sont remontés et la pince de maintien de l'étrier de frein est fixée à nouveau. Comme pour le démontage, ces pièces se fixent généralement à l'aide d'un simple tournevis de taille appropriée.
La purge du système de freinage
Pendant vos travaux sur le système de freinage du véhicule, de l'air pénètre dans le système. Avant de pouvoir remonter les roues et utiliser le véhicule, il est donc nécessaire de purger le système de freinage. Cette opération doit être effectuée sur tous les étriers de frein, car ils sont reliés entre eux par le système. Concrètement, cela signifie que vous devez également purger les étriers de frein de l'essieu sur lequel vous n'avez pas travaillé. La purge du système de freinage requiert quelques connaissances, un mécanicien automobile compétent vous aidera volontiers à l'effectuer correctement. Si vous oubliez de purger le système, il se peut qu'il y ait trop d'air dans le système et que la pression exercée sur la pédale de frein ne permette pas de transmettre la force souhaitée au système de freinage. Cela ne devrait pas être constaté lorsque votre véhicule est en pleine vitesse et ne freine pas aussi fort que vous le souhaiteriez. Après avoir purgé le véhicule, vous pouvez toutefois remonter la roue comme d'habitude. Bien entendu, la purge ne vaut la peine que lorsque tous les composants de freinage ont été remplacés, c'est-à-dire lorsque le traitement côté essieu a été effectué.
Tester minutieusement les nouveaux freins avant le prochain trajet
Les disques et les plaquettes de frein neufs ont besoin d'un peu de temps pour se mettre en place et "s'accrocher" correctement. Avant de partir pour un long trajet en voiture, le mieux est de tester le comportement de freinage du véhicule sur un terrain sûr. Accélérez légèrement votre véhicule et freinez ensuite régulièrement. Le système de freinage est bien réglé si vous ressentez une résistance nette lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Si vous n'obtenez pas un comportement de freinage optimal après de longs essais, il se peut que le système hydraulique de votre véhicule contienne trop peu de liquide de frein. Avec un peu d'expérience, il est également possible de remplacer soi-même le liquide de frein ; le liquide approprié peut être acheté dans un magasin spécialisé.